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余 水 ( XYZ )

 
 
 

日志

 
 

中国高铁安全保障是可靠的?  

2011-07-24 21:57:42|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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              高铁总设计师谈高铁安全:中国高铁安全保障是可靠的

中国高铁安全保障是可靠的? - XYZ - 余 水 ( XYZ )铁道部总工程师、高铁总设计师何华武
     昨日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上,铁道部总工程师、高铁总设计师何华武,也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。第三届交通运输工程国际学术会议为期两天,吸引了300余名国内外专家及相关人士参加。
     

    何华武提到,京沪高铁平均两公里便有一个治安岗亭,随时应对各种突发治安事件。而讲到中国高铁的铁轨质量时,他自信地表示,中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更低,意味着中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。演讲最后,何华武突然提高声调,用坚定的声音宣告:“中国高铁的安全保障是可靠的。”

 

       然 而-- 7月23日20时50分,发生动车追尾事故目前共造成34死191伤

               

中国高铁安全保障是可靠的? - XYZ - 余 水 ( XYZ )

 

        7月23日20时50分,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线,D3115次列车第15、16位脱线,最终被后面的机车追尾撞击酿成惨剧。
       环顾这次恶性亊故的发生,让人百思不得其解的是:作为世界上独一无二的高铁技术(曾宣传其性能优于日本的“新干线” 以及德囯的高铁技术),面对雷击,竟表现得如此脆弱和不堪一击。(据铁路部门发言人说这次亊故是由于雷击造成供电系统接触网短路),假如堂堂高铁连极普通的雷击都无法应对,那么高铁将如何安全运行?其中是否存在技术上的原因?施工质量上的问题?抑或是操作人员人为操作的失误?人命关天------这些都是必须要搞清楚的。

          既然说雷击造成了接触电网的短路,使前面的列车失去电源而自动停车,那么后面的列车按理也同样会失去电源而自动停车,况且按规定两列动车之间距离不得少于6公里,按常理应当不会发生追尾现象。但其间有-个因素应引起我们的注意,据说高速列车失去外部电源后,机车存储的电力够两个小时供电,但这些车直接没电了,这应该是列车员处理不当所造成。最起码也是前面那辆列车的操作人员操作失误(没能启动车上备用电源)。 

         还有高铁是一个高科技的产物,高速列车在运行过程中应该有-系列严格的自动检测系统但辗故。D301次列朝检测系应该有D电力够羦> 诵衳.blog.blo庀涤Ω糜校/ 了,这应5%8野垂娑刺伞鼻 诵衳.b应会够羦测知并快速告知后续车龙轨采取制动或其它&nbs步骤捣④免5、1碰撞。这里就电源后够羦> 诵衳.blo和不够羦信号衳.b作人完酣的--这鞋另外也可能包含

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      AF%;nbsp; 诵衳.blog.blo庀涤Ω糜校/ 了,这应5%8野垂娑刺伞鼻 诵衳.b应会够羦测知并快速告知后续车龙轨采取制动或其它&nbs步骤捣④免5、1碰撞。这里就电源后够羦> 诵衳.blo和不够羦信号衳.b作人完酣的--这鞋另外也可能包含

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